Siden 1885 har Daimler, Tyskland opfundet verdens første benzinmotor drevne motorcykel, udviklingen af motorcykler har gennemgået mere end 100 års omskifteligheder.
Den oprindelige motorcykel, den virkelige form af det tyske museum for videnskab og teknologi i München, var den første motorcykel i verden, der blev patenteret af tysk Daimler den 29. august 1885.
Begrænset for mere end 100 år siden, er benzinmotoren på det tidspunkt stadig i den lave barnlige tilstand, så er køretøjets fremstilling stadig vognens tekniske scene, den originale motorcykel og den moderne motorcykel i form, struktur og ydeevne har den meget store forskel. Rammen på den originale motorcykel er træ. Fra trækornet ser, er tømrerens forarbejdning, hjulet er også træ, hjulets yderpakning har et lag af metal, rammen nedenfor er en række firkantede trærammer, hvor motoren, trærammen på hver side har et lille støttehjul, dets rolle er at forhindre dumping i ro. Som følge heraf er bilen faktisk firehjulet. Encylindret ventilator kølemotor, udgangseffekt gennem bæltet og gear to-trins decelerationsdrev, kørsel baghjul fremad. Sædet er lavet af sadel, og et lag læder er pakket ind udenfor. Dens motorcylinder arbejdsvolumen er 264mL, den maksimale effekt 0,37kW (700r / min), kun 1/5 af den moderne enkle motorcykel. 12 km pr. Time er ikke meget hurtigere end at gå. Da der ikke var nogen buffer, som f.eks. Forår, blev bilen kaldt "jordskælv-knoglebil". Som du kan forestille dig, var det værre end udførelse i det 19. århundrede sten Street. Selvom den oprindelige motorcykel er så ydmyg, kan motorcyklet fra da af ændre sig kontinuerligt, kontinuerlig forbedring, kun mere end 100 år af hundredvis af millioner af moderne motorcykel efterkommere.
