Bridging Divides: Kinesisk e-trehjulet cykel ser ud til at markere sig på det amerikanske marked Share QR
En video er gået viralt på kinesiske sociale medier, der viser et lille elektrisk køretøj, der er populært i landdistrikterne i Kina på gaderne i forstads-Amerika. Det startede, da en kinesisk kvinde gav "sengbengzi" eller "tre bump" i fødselsdagsgave til sin amerikanske svigerfar. Nu siger den kinesiske producent, at videoen har sendt ordrer fra USA i vejret. Huang Yichang rapporterer fra Wuxi, en by beliggende nordvest for Shanghai.
Mange friluftsentusiaster i USA drømmer om at have en pickup, helst en cabriolet-option.
https://news.cgtn.com/news/2024-02-23/VHJhbnNjcmlwdDc3NDUx/index.html
"Åh, det er en motor trikes."
"Åh gud."
Denne mand så for nylig sin drøm gå i opfyldelse, men med et twist – en trehjulet elektrisk version udelukkende importeret fra Kina.
Fra dets nye udseende til de lyde, det producerer, vendte dette skæve, men praktiske køretøj hurtigt hovederne.
Andre er ivrige efter en chance for at tage det en tur.
"Hvad er de kinesiske tegn her?"
Ordene udtales som "Guowei", køretøjets mærkenavn. For at lære mere om den trehjulede cykel, der kom til USA, rejste jeg til dens fabriksbase i Wuxi, nordvest for Shanghai.
Det er det samme som enhver anden kinesisk by – du har næsten ikke nogen trehjulede cykler kørende på gaden. Gå ind i byens produktionshub – blandt hundredvis af elcykelproducenter i området. vi finder Guowei, det eneste firma, der laver elektriske trikes.
"Se bag mig. Det er et stort lager fyldt med trikes."
Et ydmygt samlebånd og et dusin arbejdere. Med det kinesiske nytår lige om hjørnet er mange fabrikker taget på ferie, men her er personalet stadig på vagt.
QING XIAOMIN Manager, Guowei Motorcykel "På grund af den uventede 'reklame' fra vloggeren i USA, stiger vores ordrer, især fra USA, hvor vi ikke havde nogen ordrer før. Fra januar til nu har vi allerede solgt fem-seks hundrede enheder der. Det er gode nyheder, men vi skal nøje opretholde kvaliteten af vores produkter. Okay?"
"Okay."
Disse arbejdere er så dygtige, at de kun tager et par minutter at samle et køretøj. Men det lader til, at de ikke er vant til at håndtere mediernes opmærksomhed.
"Kender du til den seneste dille?"
For virksomhedsejeren er spændingen helt naturlig og langt over hans forventninger.
NI XIAOFENG formand, Guowei Motorcykel "Ved et tilfælde har lykkens gudinde smilet til dig. De sælger
Teslaer i Kina. Har de stadig brug for vores 'tre bump'?"
Lederen fortalte os, at tidligere blev 20 procent af de elektriske trikes fremstillet her eksporteret, hovedsageligt til udviklingslande i Sydøstasien, Sydamerika og Mellemøsten.
Få af dem endte i Europa og USA
"Forhandlere fra flere regioner ønsker at afgive ordrer. Vi vil gerne levere tredive til halvtreds enheder på én gang."
Nogle indbyggere i USA har fornemmet en forretningsmulighed og er fløjet til Wuxi for potentielt samarbejde.
JASON LI USA-baserede forretningsmand "Amerikanerne synes, disse e-trehjulede cykler er seje. Amerikanerne elsker at omfavne nyheder, og det passer også til vores seniorer. For eksempel brugte vi firehjulede landbrugskøretøjer på amerikanske gårde. Men trehjulet er meget mere overkommelig.
Ni Xiaofeng: Men gennem Amazon-platformen er det udfordrende for os at opnå forsendelse i realtid, fordi varen er for omfangsrig, og omkostningerne på oversøiske lagre er for høje."
Ordrerne fra USA for nylig er alle via en e-shopping platform, hvilket åbenbart ikke er en langsigtet løsning for ekspansion på det amerikanske marked.
"Det tager omkring 900 amerikanske dollars for forsendelse."
Fragtomkostningerne er enorme
, i betragtning af at selve trehjulet koster mindre end 600 amerikanske dollars.
JASON YANG USA-baserede forretningsmand "Det nummer 1 sælgende køretøj er FORD F150. Enhver mand ønsker, at hans første lastbil skal være en pickup truck, så han kan gøre, hvad han vil med den – tilpasse den, køre den off-road. lastbil, i Kina, virker dog som en ting kun for landmænd. Men i USA er det en kultur."
Trehjulet transport var også en del af den kinesiske bykultur for ikke for mange år siden, da køretøjerne kærligt blev omtalt som "de tre bump". De var et almindeligt syn på gader og stræder i hele landet. Forskellige bekymringer så dem dog senere forbudt fra større veje i mange byer.
Ikke desto mindre, i visse scenarier, bidrager disse hjul stadig til bylivet - såsom leveringstjenester i nabolag, street food boder og forskellige andre applikationer, du kan forestille dig.
Men i landdistrikterne er det et almindeligt syn, da næsten hver familie ejer en. Fleksibiliteten, den giver til at bære ting, gør den uerstattelig.
"Det er nemt at indlæse alt mit kameraudstyr på bagsiden af køretøjet."
Næsten alle kan lære at køre en på få sekunder.
"Det er ligesom at køre på en el-scooter, super ligetil, bare tag fat i styret og drej dem bagud for at gå."
Ikke alene accelererer den elektriske trike hurtigt, men hastigheden kan nå op på 45 kilometer i timen. Og det er nemt at komme rundt på et lager.
"Ideen om, at disse køretøjer skal overtage gaderne i USA og Europa, ikke kun som et 'legetøj', er ret spændende. Men der er lang vej frem."
på de amerikanske markeder. Køretøjer skal opnå certificering for at opfylde de krævede standarder for gadebrug.
CHEN CHUNCHAO Certification Technical Service Engineer "For at komme ind i USA med motorkøretøjer er DoT-certificering obligatorisk. Men hvis det er beregnet til brug som 'legetøj' - brugt inden for egen ejendom eller terræn, kan det betragtes som en ikke- motor køretøj."
PU MIN Leder, det europæiske repræsentationskontor Wuxi Xishan Electric Vehicle Foreign Trade Association "Kvaliteten og teknologien af vores elektriske trehjulede cykler bør nå et nyt niveau for at opfylde kravene i disse to certificeringer."
Udover Guowei er der tusindvis af trehjulede cykelproducenter i hele Kina; trehjulede virksomheder ser sig nødsaget til at transformere.
"Efterhånden som det indenlandske trehjulede marked er skiftet fra et ekspanderende marked til et stabilt. I dette hårdt konkurrenceprægede miljø har vi intet andet valg end at omfavne oversøiske markeder for at overleve."
Reporter: Tror du, at dette køretøj virkelig kan blive et almindeligt syn på gaderne i Amerika?
"Jeg synes, producenten bør ændre lyden for omvendt advarsel til engelsk."
Måske handler køretøjets popularitet ikke kun om teknologiske fremskridt, men den stigende kulturelle anerkendelse af det globale samfund over for Kina.
"Jeg føler, at der er et betydeligt markedspotentiale i USA. Det, der mangler mellem os, er kommunikation."
Virkningen af de "tre bump" på det amerikanske marked er fortsat usikker. Men den uventede udveksling mellem de to kulturer har fået nogle til at tro, at øget kommunikation kan gøre en forskel - skabe nye forbindelser og gavne mennesker på begge sider. Huang Yichang, CGTN.
